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Re: 前略

 投稿者:拝啓  投稿日:2018年12月24日(月)22時18分31秒
返信・引用 編集済
  > No.21758[元記事へ]

汽車旅小僧さんへのお返事です。

昔はほぼどこの駅前でも見受けられた郵便ポストと公衆電話の組み合わせ
今では基本郵便ポストはよほどの事情でもない場合撤去はされないが(移設は除く)
公衆電話はそうもいかんらしく結構容赦なく撤去されている

霊芝エスモン
ココカラファインの薬局にて取り扱い中
霊芝エスモンプラス 330粒 ¥10,079円

ぐるなび
のぶ+
当*店*の
ご予約は
ぐるなびで

https://www.gnavi.co.jp/

 

楽しんでまいりました。

 投稿者:汽車旅小僧  投稿日:2018年12月11日(火)06時50分49秒
返信・引用
  大阪を楽しんでまいりました。リバークルーズてかいうのに乗りました。夜景の綺麗な趣きのあるものでした。

しかし帰りのサンライズがいけません。隣にいびきの凄い「デブ山デブ男」さんがおり、全く寝れませんでした。西成のホテルの方がよほど快適でした。
 

久々にサンライズを利用します。

 投稿者:汽車旅小僧  投稿日:2018年11月21日(水)20時34分32秒
返信・引用
  12月に大阪に行って参ります。帰路はサンライズを利用します。ケチる必要もありませんが、のびのび座席で貧乏旅行を味わいます。指定券は確保いたしました。  

Re: 鉄道の日記念の

 投稿者:ワイバーン  投稿日:2018年10月 9日(火)23時00分29秒
返信・引用
  > No.21744[元記事へ]

田中鶴吉さんへのお返事です。

> JR西日本専用(一部の三セクも)の3000円の乗り放題きっぷ・・・「鉄道の日記念 JR西日本一日乗り放題きっぷ」ですが、
> 今年も発売しないので完全に廃止確定か・・・実は昨年も発売してなかったのですよ。うーん、残念です。
>

このきっぷは第三セクターの旧北陸本線糸魚川~金沢も
利用出来たので青春18きっぷよりある意味便利でしたが・・・
 

Re: 鉄道の日記念のについて

 投稿者:汽車旅小僧メール  投稿日:2018年10月 7日(日)01時03分31秒
返信・引用
  田中春夫さんへのお返事です。

超有名で世界的な作曲家のフランツ・リストが
元ライバル、フレデリック・ショパンへと、晩年に残した言葉があります。

ショパンは まさに魔術的な天才でした。
彼と肩を並べる者は 誰もいません。
芸術の空には ただ一人 彼だけが 光輝いているのです。

これ聞いて号泣したわ!

https://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/kisha_tabi_kozou

 

Re: 計画運休について

 投稿者:汽車旅小僧メール  投稿日:2018年10月 6日(土)23時28分10秒
返信・引用
  田中春夫さんへのお返事です。

だから・・・、そんなのはここへと書かずに、こっちへとコメントすべき。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180928-00000036-mai-soci

これも前々から疑問だったんだけど・・・、何でいつもさんまばっかに拘ってて、栗とか松茸とか柿とかリンゴとかの季節の旬の物には、一向に興味関心が全然ないのさ?
さんましか眼中に無いのは、ちょっとおかしい!

>石津川

これも前から言いたかったんやけど、石屋川と混同して紛らわしいからこの地名やめてくれっ!

それと、この曲は小生がこの世で一最も大好きな一曲だよ!
殆ど毎日視聴しているよ。
説明の際に、何故かエチゴクラシックと聞こえるのが笑える!

https://www.youtube.com/watch?v=6U1lYuSHrwo

https://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/kisha_tabi_kozou

 

Re: 少しだけ業務連絡事項

 投稿者:汽車旅小僧メール  投稿日:2018年 9月28日(金)22時07分59秒
返信・引用
  小藪一豊さんへのお返事です。

この前確かお笑いか何かの審査かコンテストか、勝ち抜き戦か何かそういう大会か?
ゲームか?イベントみたいのが行なわれてたよね!?

その際の告知でゲスト審査員にピアニストの<清塚信也さん>を紹介してたよね?
それは別に良いとしてもその際に呼び名を<きよつかのぶやさん>と言ってたでしょ!?
それは違うぞ!
この人の名は<きよづかしんやさん>が正解なんだよ!
多分今まで一度も面識も無く全然知らんのやな。今後間違えんようによー覚えとってや。

なおこの清塚信也さんについて実力等、ご興味を示されたりもう少し詳しく知りたいおかたは
こちらでもご参照をどうぞ!
http://www.nhk.or.jp/lalala/archive180810.html

・・・しかし清塚さんも清塚さんで、超一流ピアニスト(作曲家他)なのになんでお笑いのゲスト審査員の仕事なんて引き受けたんだろう・・・

>だんじり祭り

→この時期その周辺のラブホテルやモーテル等は全て満室となり、大よそ10か月後にはこの周辺の各病院産科では出産ブームを迎えますとさ。

>登美丘地区

これっ前から言いたかったんやけど、登美ヶ丘と混同して紛らわしいからこの地名やめてくれっ!
つーか登美丘高校いつまで目立ってんだ!?
もう終えて欲しいよ。

それとうちの近所の複数の店は、最近こんな風へと変貌したので大変悩みどころだよ・・・
・コンビニ→予約専用歯医者
・スーパー→ペットフード専門店
・個人商店→福祉関連施設
これでもう何の用事も無くなったので気分悪るなる・・・

それと勝手かも知れないが、もうこっちから言いたい用件は全て済んだしそれにもうシーズン外ということもあって、当面の間はここへと書きたくも見たくもないのでもうこの辺でお開きにしてもらいたい。
今度は二箇月近く経過した12月が近付いた辺りにでも。
9月中に全て用件済んで良かったし、暫くセミリタイアするわ。

https://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/kisha_tabi_kozou

 

Re: 少しだけ業務連絡事項

 投稿者:汽車旅小僧メール  投稿日:2018年 9月26日(水)23時44分36秒
返信・引用
  谷本つる次郎さんへのお返事です。

やっと出てきたか・・・
少々待ち草臥れたよ。

小生も実は過去の投稿内容は自力で一つ一つ削除しまして、最終的には全て削除したかったのはやまやまなのですが、
本当にそうしたくても残念ながらそれは生憎できかねる事態へと陥ってしまいました・・・・・・・・・
理由は自分の投稿の削除・編集メニュー画面へとアクセスしましても、何一つ表示されていないから・・・・・・・・・

詳細を述べておきますと、それが投稿当日中に瞬時ならばそれは可能なんだが、翌日以降に移行しますと完全に画面上から全て消えてて全く表記されなくなっているので・・・・・・・・・

考えられます原因の一つには、日付けが変わって毎日通信信号が変わるからなのか?
他にも小生のパソコンのブラウザーやクッキーか何か設定が狂っているのか、それともセキュリティーやプライベートネットワークとかの設定や接続に問題があるのか、
或いは本体そのものがイカレテいるのか・・・・・・・・・

こればっかりは流石に専門的な知識を要するので、自力ではもうどうしょうも対処のしようがない!
自分でもこれは困っている・・・・・・・・・
なのでこの点だけは止むを得ず致し方がないとはいえど、自分でも本意じゃなくて悔いているので、本当にスマナイのでお詫びしておきます。悪い

参考までに・・・
ちなみにJR東日本のメール投稿フォームも、昔から一日の投稿限度数は五件までと設定されているようです。
もしその続きが必要ならば、日付けと信号が変わった翌日以降にでも。
https://voice2.jreast.co.jp/

それと一つ遺言書いておけば、小生は今晩でも夜寝て明日の朝にはもう二度と目覚めずに、ぽっくりそのままあの世へと行ければそれで良い。といつも考えております。正直長生きは絶対にしたくないのでね。

それにもう今は18切符のシーズン外。なので流石にもう当面の間は一旦書き込みを終了したいので、そろそろおひらきで願いたい。
だからここへと書き込みするのではなくて、もうそろそろ知恵袋のほうで活躍したらどうだい?
だが残念ながら知恵袋のほうには、あまり興味や関心が無いせいか?
毎日貼り付いてまではいないようなので、なかなかお目にかけられるチャンスは少ないようだ。

それとだんじり祭り、今年も無事に開催されて本当に良かったね!
しかも気候も良くて絶好のお出掛け日和だ!
確か台風の影響で本年の開催は相当危ぶられたようで・・・
でも小っちゃなごく一部の範囲は、流石に影響はまのがれずに中止になったようだね。

もしこれが今年の京都祇園祭りみたいに最高気温が40度近くもあったら、流石に主催者側も観客側も
開催自体たまったもんではないからな!(実際花傘巡行のお祭りは、本当に暑さのせいで中止になったらしい。)

オマケ:https://www.aviationwire.jp/archives/155986

あそうそう
そのだんじり祭りについての裏情報があるんだけど書こうか?

https://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/emotokguard

 

Re:

 投稿者:汽車旅小僧メール  投稿日:2018年 9月24日(月)21時49分12秒
返信・引用
  > No.21259[元記事へ]

みゅ~さんへのお返事です。

> 「京都市民マラソン」じゃなく、「京都マラソン」な。市民限定ではないので。
> それ以外にもマラソンや駅伝大会の多い街なので、「何故いまさら都市マラソン」と思わなくないですが。

ちなみにその京都マラソン大会期間中には、周辺コースの一部の郵便ポストが閉鎖されてました。

https://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/emotokguard

 

Re: (無題)

 投稿者:汽車旅小僧メール  投稿日:2018年 9月 9日(日)06時26分16秒
返信・引用
  杉上左京さんへのお返事です。

おおさか東線は奈良から車輌を回送できないのが大きい。
おおさか東線の車輌は奈良の所属。
奈良から久宝寺までの関西本線が運休ならば、巻き込まれて運休せざるを得ない。

https://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/kisha_tabi_kozou

 

Re: 地震と台風の影響

 投稿者:汽車旅小僧メール  投稿日:2018年 9月 8日(土)00時07分56秒
返信・引用
  杉上左京さんへのお返事です。

今後、歴史ドキュメントという見方はやめた方がいい。
歴史というものは、基本「勝者の歴史」な訳で、勝ち残った者が自らを正当と評価する歴史書を作り、それが受け継がれたもの。
それも、万事全てに渡って記載しているわけではなく、ドラマ的には、歴史書に書かれていないことについてはいかようにも作れる。

逆に、一般に言われている歴史の内容も、勝者の都合の良いように書かれている部分があり、記載の段階でウソ、大袈裟、紛らわしいことがあっても現代ではもはやそれはわからないし、また別の見方を入れれば、研究が進むにつれて新史料が見つかって、今までそう思ってきた歴史的事象が間違いだったりすることもある。

大河ドラマはあくまでもドラマ、フィクションとして見るべきです。

https://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/kisha_tabi_kozou

 

凄い雨です

 投稿者:汽車旅小僧  投稿日:2018年 8月27日(月)21時17分48秒
返信・引用
  リタイア生活を見据え、飯能市に昨年より引越しました。帰りはレッドアローで帰宅しています。池袋は酷い雨でした。これより帰宅します。  

Re: 台風20号が接近

 投稿者:つる  投稿日:2018年 8月25日(土)08時47分44秒
返信・引用 編集済
  > No.21722[元記事へ]

みゅ~さんへのお返事です。

> この記録は「危機の内部に水が入り込んだ可能性が否定できない」と削除されたようです。
> それだけ激しい風雨だったという事なのでしょう。

 たぶんこのニュースのことでしょう
https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20180825/0006061.html
 

Re: 台風20号が接近

 投稿者:みゅ~  投稿日:2018年 8月24日(金)22時41分55秒
返信・引用
  > No.21721[元記事へ]

Behind the Maskさんへのお返事です。

> 昨晩、神戸空港で1時間辺り130ミリ超
この記録は「危機の内部に水が入り込んだ可能性が否定できない」と削除されたようです。
それだけ激しい風雨だったという事なのでしょう。
 

動向

 投稿者:イカ  投稿日:2018年 8月24日(金)05時58分54秒
返信・引用
   近年国土交通省もやっとこさ本腰を入れて重点的にホームドアーの積極的な設置を各社へと導入するよう活発に動き出しました  

半分、青い岐阜

 投稿者:ワイバーン  投稿日:2018年 8月22日(水)22時41分17秒
返信・引用
  先日、明知鉄道乗りつぶしを兼ねて岩村に行きましたが、
朝ドラ効果でメインストリートは観光客がすごかったです。
ちょうど昼どきだったので食堂に寄ろうとしたらどこも順番待ち客がおり、
時間の関係で結局恵那駅まで戻りました。

 

Re: (無題)

 投稿者:汽車旅小僧メール  投稿日:2018年 8月20日(月)22時25分51秒
返信・引用
  田中春夫さんへのお返事です。

●豊田車両センターE233系0番台(中央快速線)

17T=H57(1616T) 65T= T9( 765T) 71T=T16( 670T)

●さいたま車両センターE233系1000番台(京浜東北線~根岸線)

01A=110(1601A) 03A=158(1702A) 05A=142(1705A) 09A=115(1808A) 13A=135( 613A) 15A=151( 615A) 17A=121(1617A)
19A=172(1719A) 31A=148(1731A) 61A=105( 660A) 63A=149( 562A) 67A=112(1766A) 69A=126( 669A) 73A=141(1773A)
75A=116(1674A) 77A=154( 677A) 01B=119(1601B) 03B=179(1603B) 05B=150(1504B) 09B=160( 608B) 17B=131( 617B)
19B=138( 619B) 21B=132( 621B) 23B=124(1622B) 29B=164(1729B) 33B=128(1633B) 43B=162(1742B) 47B=167(1747B)
49B=120(1548B) 51B=133( 651B) 03C=118(1702C) 07C=161( 607C) 09C=152(1708C) 15C=122(1615C) 17C=103(1716C)
19C=130(1618C) 21C=107(1621C) 23C=106(1723C) 25C=168(1724C) 29C=140(1629C) 33C=104(1733C) 35C=125(1735C)

●吹田総合車両所日根野支所223系0・100・2500番台、225系5000・5100番台
 (大阪環状線~阪和線・関西空港線「関空快速」・「紀州路快速」・快速・区間快速・普通)

4135M=Mc225-5008 (C0166)+4535H=Mc225-5003 (C0175) 4726H=Mc223-2518 (C0133)+4126M=Mc223- 4 (C0148)
4728H=Mc223-2504 (C0138)+4128M=Mc223-2506 (C0137) 4552H=Mc223- 10*?(C0170)+4152M=Mc225-5025 (C0128)
4161M=Mc223-2503 (C0150)+4561H=Mc225-5002 (C0179) 4554H=Mc225-5003 (C0175)+4154M=Mc223- 4 (C0148)
4163M=Mc225-5008 (C0166)+4563H=Mc225-5001 (C0132) 4556H=Mc223-2517 (C0124)+4156M=Mc223-2506 (C0137)
4165M=Mc225-5114 (C0130)+4565H=Mc225-5004 (C0144) 4558H=Mc223- 105 (C0164)+4158M=Mc225-5019 (C0127)
4167M=Mc225-5025 (C0128)+4567H=Mc223- 10*?(C0170) 4560H=Mc223-2518 (C0133)+4160M=Mc225-5027 (C0161)
4171M=Mc223-2506 (C0137)+4571H=Mc223-2517 (C0124) 4564H=Mc225-5113 (C0143)+4164M=Mc225-5102 (C0148)
4173M=Mc225-5019 (C0127)+4573H=Mc223- 105 (C0164) 4566H=Mc223-2510 (C0158)+4166M=Mc223-2511 (C0125)
4175M=Mc225-5027 (C0161)+4575H-Mc223-2518 (C0133) 4568H=Mc223-2512 (C0134)+4168M=Mc225-5028 (C0177)
4177M=Mc225-5110 (C0171)+4577H=Mc223-2504 (C0138) 4570H=Mc223- 8 (C0152)+4170M=Mc225-5106 (C0141)
4572H=Mc225-5011 (C0163)+4172M=Mc225-5105 (C0136) 4574H=Mc223- 106 (C0154)+4174M=Mc223-2503 (C0150)
4576H=Mc225-5014 (C0169)+4166M=Mc225-5008 (C0166) 4179M=Mc225-5102 (C0178)+4579H=Mc225-5113 (C0143)
4578H=Mc225-5002 (C0179)+4178M=Mc225-5114 (C0130) 4181M=Mc223-2511 (C0125)+4581H=Mc223-2510 (C0158)
4580H=Mc225- 3 (C0172)+4180M=Mc225-5025 (C0128) 4183M=Mc225-5028 (C0177)+4583H=Mc223-2512 (C0134)
4582H=Mc225-5001 (C0132)+4182M=Mc223- 4 (C0148) 4185M=Mc225-5106 (C0141)+4585H=Mc223- 6 (C0152)
4584H=Mc225-5004 (C0144)+4184M=Mc223-2506 (C0137) 4187M=Mc225-5105 (C0136)+4587H=Mc225-5011 (C0163)
4586H=Mc225-5026 (C0135)+4186M=Mc225-5019 (C0127) 4189M=Mc223-2503 (C0150)+4589H=Mc223- 106 (C0154)
4588H=Mc225-5003 (C0175)+4188M=Mc225-5027 (C0161) 4191M=Mc225-5008 (C0166)+4591H=Mc225-5014 (C0169)
4590H=Mc223- 10*?(C0170)+4190M=Mc225-5110 (C0171) 4193M=Mc225-5114 (C0130)+4593H=Mc225-5002 (C0179)
4195M=Mc225-5025 (C0128)+4595H=Mc223- 3 (C0172) 4197M=Mc223- 4 (C0148)+4597H=Mc225-5001 (C0132)
4199M=Mc223-2506 (C0137)+4599H=Mc225-5004 (C0144) 4201M=Mc225-5019 (C0127)+4601H=Mc225-5026 (C0135)
4203M=Mc225-5027 (C0161)+4603H=Mc225-5003 (C0175) 4205M=Mc225-5110 (C0171)+4605H=Mc223- 10*?(C0170)

359H=Mc225-5109 (C0160) 361H=Mc225-5005 (C0139)
363H=Mc225-5013 (C0151) 151H=Mc223- 8 (C0159)
2153H=Mc225-5122 (C0165) 160H=Mc225-5118 (C0126)+ Mc225-5116 (C0155)
2157H=Mc225-5116 (C0155)+ Mc225-5118(C0126) 162H=Mc223-2514 (C0162)+ Mc223- 5 (C0156)
2161H=Mc223- 5 (C0156)+ Mc223-2514(C0162) 164H=Mc223-2519 (C0122)+ Mc223- 7 (C0125)

647H=Mc225-5120 (C0065) 649H=Mc225-5107 (C0063) 651H=Mc225-2513 (C0051) 657H=Mc225-5103 (C0064)
659H=Mc223-2509 (C0043) 661H=Mc225-5007 (C0041) 665H=Mc225-5112 (C0066) 667H=Mc225-50**?(C0044)

クモハ223-6~クハ222-6・クモハ223-2509~クハ222-2509・クモハ223-2517~クハ222-
2517・クモハ225-5008~クモハ224-5008・クモハ225-5013~クモハ224-5013の4両編成5本
は相次いで吹田総合車両所にて検査が施工され、併せて5本とも両先頭車の先頭部前面両脇への転落防止用の外幌の取り付け、
クモハ223-6~クハ222-6の各車両の車内の座席のモケットの225系5000番台と同様の濃い青色の模様入りの柄の
ものへの交換、クモハ223-2509・2517、クハ222-2509・2517の4両の運転台へのデジタル式列車無線装置
の設置と前面非常扉窓ガラスへのワイパーの設置が実施されていたのをそれぞれ確認しました。

●大垣車両区311系・313系各番台(東海道本線名古屋地区・武豊線)

3102F= J1 3311F= Y14+Y13 5301F= G14+ G5 3104F= G11 3104F=Y112 3106F=R109+R112+Y**?
5700F= J2 3108F= Y2 3109F= G15+ G7 5300F=Y116+ Z4 3161F= G?+ G1 5360F=Y113+Y33
3354F= J8+ Y? 3168F=Y110 3359F= Z2+Y**? 5861F= G15

313系3000番台R109編成は名古屋工場にて検査が施工され、併せて各車両車内のバリアフリー対応の強化(優先座席の
モケットと湯銭座席付近の吊革のオレンジ色のものへの交換、ドア手前に敷いてある滑り止めの黄色のものへの交換)が実施されて
いたのを確認しました。

昨日昼前に安城駅東側の踏切にて、313系Y9編成+Z4編成の東海道本線上り普通列車322Fが発車直後に、踏切に侵入して
きた乗用車が接触して、東海道本線は一時運転を見合わせたため、運転再開後の各列車に大幅な遅れと運休・運用変更が発生して
いました。

●神領車両区211系・313系各番台(中央西線名古屋口・武豊線)

3101M=K113+B102 3604M=B5**?+B5**?+ K9 3604F=B5**?+B503

●網干総合車両所221系、223系1000・2000・6000番台、225系0・100番台
 (琵琶湖線・湖西線・JR京都線・JR神戸線・赤穂線新快速・快速など)

741T=B12 (C0441) 742T= V?+ B2(C0475+C0435) 3231M= W5+V32(C0213+C0157) 3238M=V62+W20(C0118+C0225)
743T=V58+ U5(C0124+C0134) 744T=W37 (C0245) 3233M=W22+V10(C0223+C0144) 3240M=V19+W39(C0106+C0243)
745T=W24 (C0205) 3235M= I6+V29(C0231+C0152) 3237M=W12+V61(C0204+C0151) 749T= I8 (C0242)
3239M=W11+V18(C0237+C0119) 3241M=W34+V57(C0211+C0139) 753T= W1 (C0209) 1817M=V49+V43(C0127+C0126)
1814M=V43 (C0126) 2826M=V49 (C0127) 3243M= I7+V45(C0202+C0142) 3242M=V27+ I2(C0125+C0242)
744T=V54+J13(C0102+C0264) 769T= J1 (C0269) 3244M= U2+ I3(C0149+C0217) 3245M=W36+ V3(C0206+C0128)
748T=A15 (C0403) 1819M= I1 (C0228) 759T=B19+B13(C0436+C0439) 3247M= I4+ V2(C0210+C0104)
3246M=V47+W14(C0136+C0236) 2828M=V41 (C0146) 1816M=V14 (C0121) 761T=W31 (C0233)
750T=B15+ B7(C0438+C0437) 3248M=V34+W27(C0103+C0224) 3249M=W35+V58(C0239+C0117) 763T= W8 (C0220)
752T=B18 (C0433) 3251M= W7+V50(C0226+C0148) 3250M=V38+ W2(C0109+C0234) 754T= V9+V16(C0111+C0155)
765T= J9 (C0263) 3252M=V13+ W6(C0147+C0214) 3253M=W15+V33(C0219+C0150) 756T=V40+V39(C0137+C0112)
767T= W9 (C0216) 3255M=W29+V31(C0240+C0131) 3254M=V44+W21(C0145+C0212) 758T=V12+V35(C0130+C0140)
3256M=V51+W29(C0105+C0203) 760T= I6 (C0244) 762T=B10 (C0440) 3258M= V1+W18(C0141+C0235)
764T= V8+V52(C0114+C0108) 3260M= V9+W23(C0156+C0238) 766T=B12 (C0441) 3262M=V10+W22(C0144+C0223)
768T=J14 (C0267) 3257M=W20+V59(C0225+C0137) 3264M=V29+W10(C0152+C0231) 769T= I5 (C0227)
770T=W24 (C0205) 3259M=W33+V44(C0218+C0143) 3266M=V61+W12(C0151+C0204) 771T= I9+ V5(C0207+C0116)
772T= J2 (C0271) 3261M= I2+ V4(C0215+C0120) 3268M=V18+W11(C0119+C0237) 773T= B7+B15(C0437+C0438)
776T=J11+ J8(C0266+C0268) 3265M=W14+V62(C0236+C0118) 3272M=V45+ I7(C0142+C0202) 777T= B2 (C0435)
778T= W1 (C0209) 3267M= I3+ U2(C0217+C0149)

221系B19編成は吹田総合車両所にて検査が施工され、併せて両先頭車クモハ221-80・クハ221-80の先頭部前面
両脇への転落防止用の外幌の取り付け、6~4・1号車の4両(クモハ221-80+モハ221-80+サハ221-80・クハ
221-80)の車内の座席のモケットの225系0番台と同様の濃い茶色の模様入りの柄のものへの交換が実施されていたのを
それぞれ確認しました。(全車両の交換が完了。なお、リニューアル工事については未施工)

223系1000番台W2・W6・W7編成、2000番台V10編成は網干総合車両所にて検査が施工され、併せて両先頭車
クモハ223-1004・1010・1011・3008、クハ222-1004・1010・1011・2008の8両の先頭部
前面両脇に転落防止用の外幌の取り付けと、W6・W7編成の5・6号車の各2両(モハ223-1015・1017+サハ223
-1026・1030)の車内の座席のモケットの225系0番台と同様の濃い茶色の模様入りの柄のものへの交換が実施されて
いたのをそれぞれ確認しました。(W2・V10編成の車内の座席のモケットの交換状況については未確認)また、以前検査施工を
報告しましたV19編成の各車両の車内の座席のモケットの交換についても今回追加で確認しました。なお、これにより223系
1000番台は14本(W1~W9・V1~V5編成)全編成の両先頭車(クモハ223-1001~1014・クハ222-
1001~1014)への先頭部前面両脇への転落防止用の外幌の取り付けが完了となりました。また長期間運用を離脱していた
V4編成が運用に復帰していましたが、4・3号車の2両(クモハ223-1008+サハ223-1020)について、以前に
車内の座席のモケットを交換済みと報告しましたが、未交換となっていたのを今回改めて確認しましたのでお詫びして訂正いたし
ます。大変失礼いたしました。

JR西日本の近郊形電車で、225系については車内のLCD式案内表示機「WESTビジョン」にて停車駅・行先などの旅客案内
や広告映像の配信を実施していますが、4月3日からはJR東日本のE231系500番台・E233系(除く3000番台)・
E235系と同様にニュース・天気予報の配信も開始したとのことです。

●吹田総合車両所京都支所113系5700・7700番台、117系300番台、221系(草津線・湖西線・嵯峨野線)

2819M= L6+L15 5345M= L7 2823M= S3(651) 2826M= S1(601) 2827M= L9 2830M= S6(603)

2207M=K18(C0217) 1239M= K6(C0206) 243M=K21(C0210) 1241M=K13(C0253) 1243M= K7(C0252) 2209M=K15(C0218)
1245M= K6(C0206) 245M= K3(C0211) 1247M=K24(C0217)

嵯峨野線のC0217運用は、248M~1247Mの京都駅での折り返し時にK18編成→K24編成に車両交換を実施。

113系5700番台C10編成は吹田総合車両所にて検査が施工され、併せて車体塗色が緑色一色塗装へ変更されました。なお、
これにより吹田総合車両所京都支所配置の113系5700・7700番台はすべて車体塗色が緑色一色塗装となり、113系の
湘南色は消滅となりました。(吹田総合車両所京都支所構内留置中を確認)

221系K21編成も吹田総合車両所にて検査が施工され(車体妻面の検査標記は「29-2 吹田総」)、併せて両先頭車クモハ
221-60・クハ221-60の運転台にデジタル仕切れ者無線装置の設置、先頭部前面両脇に転落防止用の外幌の取り付けが
実施されていたのを確認しました。(リニューアル工事については前回の検査施工時に併せて実施済み)

●網干総合車両所宮原支所223系6000番台・225系6000番台(JR宝塚線「丹波路快速」・快速)

2730M=MA08+MA06(C0533+C0503) 2723M=ML02 (C0601) 3751M=ML01 (C0603)
2732M=MA01 (C0504) 2735M=ML02 (C0601) 3762M=MA04 (C0532)
2748M=MA08+MA06(C0533+C0503) 3763M=MA19 (C0502) 3764M=MA11 (C0552)
2737M=MA01+MA17(C0504+C0505) 2750M=MA20+MA05(C0506+C0511) 2752M=ML05 (C0604)
3766M=MA12 (C0509) 3765M=MA04 (C0532) 2739M=MA06+MA08(C0503+C0533)
3768M=MA19 (C0502)

223系6000番台MA12編成は網干総合車両所にて検査が施工され、併せて両先頭車クモハ223-6115・クハ222-
6115の先頭部前面両脇に転落防止用の外幌の取り付け、前面非常扉窓ガラスへのワイパーの設置が実施されていたのを確認
しました。

●吹田総合車両所奈良支所221系(大阪環状線~大和路線「大和路快速」・快速、奈良線「みやこ路快速」・普通)

3331K=Mc221-16+Mc221-44(C0402+C0410) 3342K=Mc221- 9+Mc221-13(C0456+C0418) 3333K=Mc221-43 (C0602)
3353K=Mc221-31 (C0802) 3357K=Mc221- 1 (C0606) 3346K=Mc221-51 (C0806)
3361K=Mc221-10 (C0604) 3350K=Mc221-44+Mc221-16(C0410+C0402) 2609M=Mc221-24 (C0605)
2611M=Mc221-27 (C0408) 2613M=Mc221-20 (C0415) 631M=Mc221-19 (C0403)
2615M=Mc221-26 (C0409) 1635M=Mc221- 7 (C0417) 3388K=Mc221-51 (C0806)
3401K=Mc221-31 (C0802) 3390K=Mc221- 9+Mc221-13(C0456+C0418) 3405K=Mc221- 3 (C0603)
3407K=Mc221-10 (C0604) 3396K=Mc221-44+Mc221-16(C0410+C0402) 3411K=Mc221-62 (C0607)
3413K=Mc221-55 (C0803) 3402K=Mc221-31 (C0802) 3417K=Mc220- 4+Mc220-11(C0452+C0454)
3406K=Mc221- 3 (C0603) 3419K=Mc221-33 (C0805) 3425K=Mc221-41 (C0804)
3429K=Mc221-24 (C0605) 3408K=Mc221-10 (C0604) 3410K=Mc221-62 (C0607)
3431K=Mc221-13+Mc221- 9(C0418+C0456) 1414K=Mc221-23 (C0412) 3435K=Mc221-48 (C0801)
3416K=Mc220-11+Mc220- 4(C0454+C0452) 1418K=Mc221-18 (C0416) 3437K=Mc221-16+Mc221-44(C0402+C0410)
3441K=Mc220- 5+Mc221-29(C0406+C0404) 3420K=Mc221-33 (C0805) 1439T=Mc221-15 (C0407)
3422K=Mc221-51 (C0804) 1424K=Mc221-15 (C0407) 3443K=Mc220-12+Mc220- 9(C0413+C0453)
3426K=Mc221-41 (C0806) 3445K=Mc221-33 (C0802) 3428K=Mc221-24 (C0605)
3447K=Mc221-10 (C0604) 1449K=Mc221-17+Mc220-10(C0419+C0457) 3432K=Mc221- 9+Mc221-13(C0456+C0418)
3451K=Mc220- 1+Mc220- 7(C0401+C0451) 3434K=Mc221-48 (C0801) 3453K=Mc221-55 (C0803)
436K=Mc220-10+Mc221-17(C0457+C0419) 1455K=Mc221- ?+Mc221-12(C0412+C0414)

クモハ221-13~クハ221-13・クモハ221-15~クハ221-15の4両編成2本は下関総合車両所にて、クモハ
221-3~クハ221-3・クモハ221-62~クハ221-62の6両編成2本は吹田総合車両所にてそれぞれ検査が施工
され(車体妻面の検査標記は順に「「28-11 下関総」・「29-2 下関総」・「29-4 吹田総」・「29-2 吹田総
」、併せてクモハ221-62~クハ221-62の編成を除く(前回の検査施工時に併せて施工済み)各車両のクーラーのWAU
702Bへの交換、クモハ221-3~クハ221-3(前回の検査施工時に併せて施工済み)を除く3本の編成にリニューアル
工事の施工、4両編成2本の両先頭車の運転台にデジタル式列車無線装置の設置と先頭部前面両脇への転落防止用の外幌の設置が
それぞれ実施されていたのを確認しました。

なお、これにより吹田総合車両所奈良支所配置の221系は全編成の両先頭車の運転台へのデジタル式列車無線装置の設置が完了
して、6両編成は全編成のクーラーのWAU702Bへの交換が完了となりました。

クモハ221-33~クハ221-33の8両編成と、クモハ221-19~クハ221-19・クモハ221-27~クハ221
-27の4両編成2本の側面のLED式行先表示機がフルカラー式のものに交換されていたのを確認しました。

●吹田総合車両所日根野支所223系0・100・2500番台、225系5000・5100番台
 (大阪環状線~阪和線・関西空港線「関空快速」・「紀州路快速」・快速・区間快速・普通)
●国府津車両センター小山車両センターE231系1000番台・E233系3000番台
 (東海道本線東京口~上野東京ライン・湘南新宿ライン~高崎線・宇都宮線)

1864E=K-13 1557E=K-16+ U37 3529E=U536 1588E=S-**?+K-36 3531E=U521+S-11 1870E= U53+K-37
3526E=U504 1872E=S-03+E-**? 1874E=S-31+E-**? 1590E=U537 4828Y=S-30+K-10 1592E= U8+U627
2538Y=U222+U622 1876E=U512 2838Y=S-15+K-28 3528E=U233+U6**? 4532Y= U18+U534 1878E=U230+E-17
1880E=S-24+K-**? 1594E= U45+U529 4830Y=E-59+U5**? 1596E=K-24 2833Y=K-14+S-27 1882E= U51+U6**?
3530E=U225+U6**? 1561E=U508+ U12 1884E=S-14+E-04 1873E=K-06+S-13 4832Y=S-05+K-31 1598E= U55+U536
3532E=U526

●鎌倉車両センターE217系(横須賀線~総武快速線)

1258S= Y-5 1133S=Y-129+Y-35 1334S= Y-7+Y-1**? 1372S=Y-18 1421S=Y-139+Y-42

●勝田車両センターE531系(常磐線~上野東京ライン)

3189M=K464+K420

●大宮総合車両センター東大宮センター185系・251系
 (東海道本線東京口~伊東線~伊豆急行線・伊豆箱根鉄道駿豆線特急「踊り子」号・「スーパービュー踊り子」号)

3007M=RE-3 8037M= A1 8024M= A8 8004M=RE-1 3026M= C5+ A5 9006M= A3 3028M= A6 8030M= C1+OM04

●鎌倉車両センターE259系(横須賀線・山手貨物線~総武快速線~成田線特急「成田エクスプレス」号)

2033M=Ne-017+2233M=Ne-0**? 2035M=Ne-002+2235M=Ne-0**?

●静岡車両区211系5000・6000番台、313系各番台、373系
 (東海道本線静岡地区、身延線特急「ふじかわ」号、飯田線特急「伊那路」号)

455M= GG8+ T14 438M= T8 1458M= LL6+ W7 440M= SS2+ GG1 1460M= T11+ LL8 4009M= F6
442M= T?+LL14 822M= T3 1462M= SS1+ LL? 168M=LL16+ GG? 5444M= T15+LL18 446M= LL?+ LL3
797M=SS10 960M= T12+LL10 448M= T5 826M= T4+ LL? 172M= T5 450M= N2+ SS5
452M= SS4+ GG? 454M= T17+ LL5 965M= T2 828M= SS6 5460M= W3+ SS? 830M=LL13+ T6
832M=LL17+ W2 462M= T14+ GG8 24M= F13

●大垣車両区311系・313系各番台(東海道本線名古屋地区)

3146F= G9 3148F= J4 3150F= J6 978M= Y5 5131F= Z3+Y101 5124F= Y6+Y39
3156F= G6+G14 3344F=Y103

●国府津車両センター・小山車両センターE231系1000番台・E233系3000番台
 (東海道本線東京口~上野東京ライン・湘南新宿ライン~高崎線・宇都宮線)

1526E=E-71+U503 1827E=E-17+S-03 1527E=U623+ U39 1829E=E-01+S-04 1529E=U540+U113 1831E=K-42
4831Y=E-05+E-66 1868E=E-59+U541 4826Y=S-22+K-23 839M= U?+U589 1877E=U630 4529Y=U621+U107
1588E=U229+U504 1879E=U588+E-**? 1565E=K-17 2841Y=K-39+U231 3533E=U506+U115 1588E=S-24+K-35
2536Y=U233+U518 1881E=E-12+E-55 3526E=U514 1872E=S-23+K-**? 543M=U539 1874E=S-09+K-**?
1876E=U629 1590E=U587 4828Y=E-64+K-**? 851M=E-52+E-03 841M=S-03+E-17 1592E=U221+U627
3528E=S-08+U515 1878E=S-15+K-28 1883E=E-16+S-19 1880E= U16+U534 1594E=E-61+U5**? 546M=U5**?+U113
1845E=*-**?+S-13 1596E=K-18 1882E=S-28+K-**? 3530E=U232+U5**? 1884E= U12+U508 1598E=U225+U624
1886E=E-57+K-15 1622E=U537 1573E=U620+U226 1624E= U37+K-11 2845Y=K-31+S-05 3537E=U525+S-21
2544Y= U67+U535 1893E=K-32 2545Y=U526+ U? 4837Y=K-23+S-22 4535Y=U518+U233 2847Y=K-36+S-**?
2547Y=U584 2844Y= ?+K-02 3536E= U?+U626 1927E=K-08+S-**? 回1674E=U2**?+U501

ネット上にて、総合車両製作所横浜事業所にてE233系3000番台附属編成1本が製造中との情報が出ていたので、本日金沢
八景まで行って見てきましたが、工場の構内の京急線寄りの建屋内に留置されていました。おそらくTc3538+T3038+
M3638+M’3638+T’c3538と思われ、出場後はヤマU238編成かコツE-73編成となるものと思われます。

なお、この他には都営新宿線10-300形の車体1編成分が奥の位置に置いてあり、その手前には入れ換え用の7200系と
DLが留置されていただけでしたので、とりあえずはこの1編成のみの製造~落成のようです。

●鎌倉車両センターE217系(横須賀線~総武快速線)

1454S=Y-51+Y-133 1471S=Y-50 1432S= Y-7 11491S=Y-124+Y-19 1602S=Y-33+Y-123 1443S=Y-101+Y-46
1657S=Y-105+ Y-? 1655S=Y-133+Y-51 1609S=Y-125+ Y-?

●勝田車両センターE531系(常磐線~上野東京ライン)

2335M=K551+K420 328M=K419+K473 2332M=K414+K467 334M=K417+K456 340M=K422+K554 2344M=K418+K468
1148M=K411+K458 343M=K456+K417 1150M=K410 1152M=K421+K471 351M=K468+K418 1156M=K420+K551
2353M=K413 3160M=K409+K4**? 3157M=K410 359M=K402 1161M=K471+K421 364M=K401+K4**?
1190M=K409+K454 3192M=K420+K551

●大宮総合車両センター東大宮センター185系(東海道本線東京口~伊東線~伊豆急行線特急「踊り子」号)

8021M= A7 8023M= A3 9131M=OM08 8024M= A7 9006M= A3 3026M= C6+ A1 9132M=OM08

●鎌倉車両センターE259系(横須賀線・山手貨物線~総武快速線~成田線特急「成田エクスプレス」号)

2039M=Ne-002+2239M=Ne-0**? 2032M=Ne-012+2232M=Ne-0**? 2045M=Ne-019+2245M=Ne-0**?

●松本車両センターE257系0番台(中央東線特急「かいじ」号)

3017M=M-104

●幕張車両センター255系(中央快速線~総武快速線~外房線・内房線臨時特急「新宿さざなみ」号)

9046M=Be-03

●勝田車両センターE657系(常磐線~上野東京ライン特急「ひたち」号・「ときわ」号)

2060M= K7 2M=K17 2064M=K13 4M=K16 66M= K9 2055M= K5 2068M= K3 7M=K17 70M= K8
17M= K5 22M= K4

●後藤総合車両所出雲支所285系0番台・大垣車両区285系3000番台
 (東海道本線~山陽本線~伯備線・宇野線~瀬戸大橋線~予讃線寝台特急「サンライズ出雲」号・「サンライズ瀬戸」号)

5032M= I2+ I5

●豊田車両センターE233系0番台(中央快速線)

09T=T21(1408T) 11T=T32(1410T) 27T=T26(1427T) 31T=T27(1430T) 51T=T25(1450T) 53T=T13(1452T) 63T= T6(1462T)
69T=T17(1469T) 75T=T29(1574T) 05H=H54(1405H) 11H=H56(1310H) 13H=H47(1512H) 21H=H53(1320H)

既報のとおり、昨年10月からJR東日本(+関東の多くの鉄道会社)では、優先座席での携帯電話・スマートフォン等の使用に
関する呼びかけの変更(常時電源をお切りください→混雑時には電源をお切りください)を実施しており、側窓のステッカーも順次
貼り替えられていますが、車内の自動放送の内容(呼びかけ)についても最近になって変更が実施され、今回はH47編成の先頭車
クハE233-47の運転台に「自動放送優先席対応済」のテプラシールが貼り付けられていたのを確認しました。

●さいたま車両センターE233系1000番台(京浜東北線~根岸線)

03A=140(1603A) 11A=158(1011A) 13A=153(1013A) 15A=175(1015A) 65A=113( 965A) 69A=163(1069A) 73A=138(1372A)
05B=105(1305B) 07B=118(1306B) 09B=139(1008B) 17B=174(1017B) 21B=168(1021B) 23B=133(1623B) 29B=108(1628B)
31B=109(1331B) 35B=148(1034B) 37B=117( 937B) 49B=106( 949B) 01C=171( 901C) 07C=108(1007C) 07C=123(1606C)
13C=156(1012C) 17C=122(1416C) 23C=178(1323C)

東京総合車両センターに留置中のサイ177編成の8両は、クモハ12052と共に構内の入り口付近に留置されていました。

●東京総合車両センターE231系500番台、E235系(山手線)

01G=535(1601G) 09G=522(1309G) 11G=544(1611G) 15G=528(1315G) 19G=526(1019G) 21G=512(1021G) 25G=518(1325G)
27G=548(1027G) 29G=538(1629G) 51G=513(1351G) 73G=532(1573G) 75G=527(1375G)

00G=519(1400G) 08G=531(1108G) 16G=508(1416G) 54G=539(1454G) 60G=501(1360G) 70G=533(1570G)

理由については不明ですが、午後の時点で内回り電車に数分程度の遅れが発生していました。

報道等でご存知の方も多いかと思われますが、昨年12月1日の営業運転開始当日にトラブルが多発したため、翌日以降は営業運転
から離脱していたE235系トウ01編成は、明日3月1日から営業運転を再開するとのことです。

●三鷹車両センター209系500番台、E231系0・500・900番台(総武・中央緩行線)

09B= B34(1409B) 17B= B6(1416B) 19B= B26(1419B) 27B=B901(1427B) 35B= B29(1534B) 43B= B31(1442B)
47B= B5(1446B) 63B=C504(1462B) 67B= B81(1466B) 69B= B18(1468B) 05C=A520(1404C) 09C= B4(1408C)
13C=C510(1412C) 17C=C501(1416C)

E231系900番台ミツB901編成も、上記のE233系0番台トタH47編成と同様に車内の自動放送の優先座席の呼びかけ
の内容が変更されていました。(同様に、運転台にテプラシールが貼り付けられていたのを確認しました。)

●川越車両センターE233系7000番台(埼京線・川越線~りんかい線)

01=114(1501K) 09=115(1508K) 19=118(1418F) 41=125(1541F) 45=108(1545F) 59=119(1559K)

ハエ118・ハエ119編成の2本にATACS対応改造工事が施工されていたのを確認しました。(両先頭車の前面窓ガラスに
貼り付けられていたID番号シールは前者が「ID-48」・後者が「ID-49」)

●中原電車区E233系8000番台(南武線)、205系1000番台(南武線浜川崎支線)

01F=N24(1001F)

以前報告しましたように、南武線浜川崎支線には3月26日のダイヤ改正に合わせて新駅「小田栄」駅が開業しますが、これに関連
してJR東日本横浜支社では、浜川崎支線にて使用されている205系1000番台2両編成3本にリニューアルを実施するとの
ことです。車体側面の帯色と車内の座席のモケットを川崎をイメージした「音楽と海」をイメージした青色系のものへの変更、車内
の照明のLED式ものへの交換と、吊り革の抗菌仕様のものへの交換などが実施されるとのことです。

●鎌倉車両センターE233系6000番台(横浜線)

03K=H028(1603K) 17K=H014( 916K) 29K=H001( 828K) 31K=H027(1530K) 35K=H012(1635K) 41K=H008(1040K)
45K=H005(1645K)

E233系6000番台は、全編成の両先頭車の乗務員室後部の戸袋部分に「駅スタンプデザイン」のステッカーが貼り付けられて
いましたが、何故か最近になって全編成共に剥がされてしまいました。

●国府津車両センター205系500番台(相模線)

63F= R7(1658F) 81F= R2( 980F)

以前報告しましたR13編成に続いて、各車両車内の照明のLED式への交換実施が他の編成にも最近になって順次進められる
ようになり、R7編成とR3編成(茅ヶ崎運輸区構内に留置中を確認)の2本の交換実施を確認しました。

●網干総合車両所明石支所207系・321系(JR京都線・JR神戸線・JR宝塚線)

C0002=D28 (1166B) C0003=D14 ( 138B) C0006=D13 (1130B) C0008=D27 (1171B) C0009= Z2+S38( 175B)
C0011= H4+S29( 140B) C0014= Z8+S19(3750M) C0015= D4 (1122B) C0019=D24 ( 161B) C0021=T14+ S7( 139B)
C0025=D29 (1136B) C0026=T19+S33(1126B) C0027=D17 ( 164B) C0030= T3+ S3( 136B) C0031=Z12+S51(1132B)
C0035= H1+S13(1120B) C0036=D23 (1165B) C0038=Z20+S52( 141B) C0039= D1 (3752M) C0041=D20 ( 162B)
C0043= Z1+S54( 166B) C0051=D35 ( 156B) C0052= Z9+S43( 128B) C0053=D18 ( 134B) C0054=D10 ( 169B)
C0055= T1+ S2( 126B) C0056=Z11+S40( 130B) C0061=T12+S20( 148B) C0065=T26+S56(1133B) C0067=T23+S65(1134B)
C0068=D30 ( 150B) C0073= Z6+S42( 146B) C0074=T19+S33(1128B) C0075=H15+S28( 167B) C0076=T16+ S8(1135B)
C0077=T28+S62( 194B) C0078=D38 (1124B) C0080=D33 ( 137B) C0081=Z21+S45(1131B) C0087=D11 (3754M)
C0089= Z4+S35(1167B) C0090=Z19+T18(1159B) C0091= T9+S11( 168B) C0093= T8+ S5(1164B) C0094= H2+S36( 135B)
C0095=D34 (1137B) C0100=H11+S39( 163B)

昨秋にリニューアル工事が施工された207系Z9編成が運用に復帰していたのを見かけました。

321系D35編成、207系H4・H6編成は網干総合車両所にて検査が施工され、併せてD35編成の両先頭車クモハ321-
35・クモハ320-35の2両(+先頭部前面向かって左上の運用番号表示機の撤去も実施)と、H4・H6編成の1号車クハ
207-104・106の2両の運転台にデジタル式列車無線装置の設置が実施されていたのを確認しました。

H1・Z2・T26編成の4号車クハ206-101・115・2014の3両、S33・S40・S45・S53・S54編成の
3号車クモハ207-1052・1059・1064・1072・1073の5両の先頭部前面両脇に転落防止用の外幌が設置され
ていたのを確認しました。

網干総合車両所明石支所配置の207系・321系についても前面・側面共に種別幕の路線記号入りのものへの交換が開始され、
207系のT16編成+S8編成・Z12編成+S51編成の2本について交換が完了したのを今回確認しました。残りの編成に
ついても今後順次交換されるものと思われます。

321系の多数の編成の運転台には「電子ホーン騒音対策済み」のテプラシールが貼り付けられています。これは321系の運転台
に搭載されている警笛用の電子ホーンが、従来はペダルを踏むとミュージックホーンがフルコーラスで流れていた仕様だったのを、
227系と同様にペダルを踏んでいる間だけミュージックホーンが鳴る仕様に変更された模様とのことです。また、321系の一部
の編成のクモハ320の乗務員室内の助士席側の車掌台の上には何らかの測定機器と思われれる装置が搭載されています。

●吹田総合車両所森ノ宮支所103系・201系(大阪環状線・JRゆめ咲き線)

02M=Tc201- 89 03M=Tc103-823 05M=Tc201- 63 07M=Tc201- 94 08M=Tc103-836 09M=Tc201- 93 10M=Tc201- 61
11M=Tc201-137 12M=Tc103-827 13M=Tc201- 62 16M=Tc103-850 17M=Tc201- 65 63M=Tc201-140

●吹田総合車両所奈良支所103系・201系(奈良線・大和路線)

42A=Tc103-225( 631M) 46A=Tc103-211(1633M) 48A=Tc103-181( 629M) 50A=Tc103-215(日中京都駅構内留置)

65A=Tc201- 78(1805K) 70A=Tc201-142(1801K) 71A=Tc201-119(1803K) 72A=Tc201- 66(1809K) 73A=Tc201-125(1800K)
74A=Tc103-197(1433K) 75A=Tc201- 68(1799K) 76A=Tc201-139(1797K) 77A=Tc201-143(1798K)

クハ103-225~クハ103-226の4両編成とクハ201-143~クハ200-143の6両編成は吹田総合車両所にて
検査が施工され、併せて両先頭車の運転台にデジタル式列車無線装置が設置されていたのを確認しました。また、クハ201-78
~クハ200-78の6両編成の両先頭車の運転台にもデジタル式列車無線装置が設置されていたのを確認しました。(吹田総合
車両所に臨時入場して取り付けか?)

●吹田総合車両所日根野支所103系・205系(阪和線)

A22=Tc103-829 ( 655H) A24=Tc205- 37 ( 643H) A25=Tc103-115 ( 649H) A27=Tc103-837 ( 657H) A29=Tc103-797 ( 653H)
A30=Tc205- 36 ( 645H) A32=Tc103-844 ( 647H) A42=Tc103-257 ( 659H) A52=Tc205-1002( 651H) A53=Tc205-1001( 661H)

クハ103-193~クハ103-182の4両編成と、クハ103-797~クハ103-804・クハ205-37~クハ
204-37の6両編成の6両編成2本は吹田総合車両所にて検査が施工され、併せて両先頭車の運転台にデジタル式列車無線装置
が設置されていたのを先週の日曜日(2月7日)に別途確認しました。

吹田総合車両所に廃車回送されたサハ103-384は、381系などと共に構内の入口付近に留置されていましたが、裏手の解体
線に移動した模様で姿が消えていました。

●網干総合車両所明石支所207系・321系(JR京都線・JR神戸線・JR宝塚線)

C0002= Z3+S44(1129B) C0003=D36 ( 138B) C0006=Z20+S52(1130B) C0008=D13 (1171B) C0009=D25 ( 120B)
C0011=T22+S64( 140B) C0014=D29 (3750M) C0015=T15+S12(1122B) C0016=D24 (1127B) C0019=T23+S65( 142B)
C0021= T5+S21( 139B) C0026=T29+S66(1126B) C0030=Z18+S48( 136B) C0031= F1 (1132B) C0033=Z15+S23( 170B)
C0035= T3+ S3( 126B) C0038=D21 (1114B) C0041=H15+S28( 177B) C0042=T25+S67( 172B) C0052=D26 ( 126B)
C0053=D32 ( 134B) C0055= Z2+S38( 126B) C0056=T30+S60( 130B) C0065=D33 (1133B) C0067= H8+S46(1134B)
C0068=T25+S67( 133B) C0069=D38 (2740M) C0073= T8+ S5( 131B) C0074= D3 (1128B) C0076= D5 ( 124B)
C0077=T20+S57( 132B) C0078=D15 ( 147B) C0080= Z7+S50(1114B) C0081=T13+S27(1168B) C0093=T17+S10(1136B)
C0094=Z22+S55(1112B) C0095=T10+S61(1137B)

207系のH8・Z3・T10・T17・T20・T22編成の4号車のクハ206-108・116・1010・1037・
2001・2003の6両と、S21・S23・S27・S44・S46・S57・S64編成の3号車のクモハ207-1038
・1040・1046・1063・1065・2005・2017の7両の合計13両の先頭部前面両脇に転落防止用の外幌が設置
されていたのと、S21・S57編成の1号車クハ206-1038・2005の2両の運転台にデジタル式列車無線装置の設置が
実施されていたのをそれぞれ確認しました。

車両故障により運用を離脱して、網干総合車両所構内に長期間留置されていた321系D36編成が運用に復帰していたのを見かけ
ました。今回は故障箇所の修理の実施のみで、両先頭車へのデジタル式列車無線装置の設置と、それに伴う先頭部前面向かって左上
の運用番号表示機の撤去については実施されていませんでした。

●吹田総合車両所森ノ宮支所103系・201系(大阪環状線・JRゆめ咲き線)

02M=Tc201- 62 03M=Tc201-124 04M=Tc201- 92 05M=Tc103-833 07M=Tc103-841 08M=Tc201- 89 09M=Tc103-823
10M=Tc103-838 11M=Tc201- 63 12M=Tc201-141 13M=Tc103-843 15M=Tc201- 93 16M=Tc201-120 17M=Tc201-137
61M=Tc201-123 62M=Tc201- 90 63M=Tc201-140

●吹田総合車両所奈良支所103系・201系(奈良線・大和路線・おおさか東線)

42A=Tc103-215(1626M) 43A=Tc103-229( 636M) 44A=Tc103-175( 638M) 45A=Tc103-167(1630M) 46A=Tc103-185(1633M)
47A=Tc103-253(1628M) 48A=Tc103-211( 629M) 49A=Tc103-225( 634M) 51A=Tc103-263( 632M) 50A=Tc103-181(日中京都駅留置)

62A=Tc201-119(1430K) 64A=Tc201- 91(2454S) 65A=Tc201-142(1782K) 70A=Tc201- 64(1787K) 71A=Tc201- 77(1780K)
72A=Tc201-135(1809K) 73A=Tc201-136(1784K) 74A=Tc201- 67(1808K) 75A=Tc103-243(1785K) 76A=Tc201- 66(1813K)
77A=Tc201-125(1807K)

クハ103-167~クハ103-168・クハ103-229~クハ103-230の4両編成2本と、クハ201-142~
クハ200-142の6両編成は吹田総合車両所にて検査が施工され、併せて両先頭車の運転台へのデジタル式列車無線装置の設置
を確認しました。103系については今後大阪環状線・阪和線への新車投入に伴い捻出される201系・205系に置き換えられて
廃車となることが予想されていますが、奈良線用の4両編成については今後も継続使用されるものと思われます。

●吹田総合車両所日根野支所103系・205系0・1000番台(阪和線)

A22=Tc205- 36 ( 655H) A25=Tc103-837 ( 649H) A27=Tc205- 35 ( 657H) A28=Tc103-835 ( 653H) A42=Tc103-169 ( 659H)
A51=Tc205-1004( 663H) A53=Tc205-1005( 661H)

クハ205-35~クハ204-35の6両編成は吹田総合車両所にて検査が施工され、併せて両先頭車の運転台へのデジタル式
列車無線装置の設置を確認しました。なお、両先頭車の乗務員室側扉下方への取っ手の取り付けは実施されていませんでした。

●吹田総合車両所日根野支所新在家派出所105系500番台(万葉まほろば線・和歌山線)

85M=Mc105-516( 546T)

●さいたま車両センターE233系1000番台(京浜東北線~根岸線)

01A=109(1601A) 11A=138( 611A) 15A=114(1615A) 19A=142(1719A) 63A=137(1763A) 67A=171(1766A) 69A=124( 669A)
03B=117(1703B) 05B=168(1705B) 15B=156( 515B) 17B=139( 617B) 29B=136(1729B) 31B=178(1630B) 43B=104(1742B)
49B=120(1749B) 05C=164(1705C) 07C=119(1606C) 11C=133( 610C) 17C=175(1716C) 23C=107(1723C) 29C=165(1629C)
33C=112(1733C) 35C=131(1735C) (以上▲・以下は★)

23A=158(1222A) 35A=147(1234A) 39A=126(1238A) 41A=120(1141A) 45A=179(1145A) 47A=122(1246A) 63A=156(1262A)
19B=112(1118B) 41B=149(1141B) 49B=175(1148B) 11C=118(1111C) 31C=181(1231C)

サイ114編成にホームドア対応改造工事が施工されていたのを確認しました。

●東京総合車両センターE231系500番台(山手線)

03G=532(1703G) 05G=536( 505G) 13G=551(1713G) 15G=535(1715G) 17G=510(1717G) 19G=548(1719G) 21G=503(1720G)
27G=547(1727G) 29G=501(1729G) 51G=524( 651G) 71G=517(1771G) 75G=511(1775G)

00G=512( 600G) 04G=515(1704G) 06G=542(1706G) 08G=538(1708G) 14G=544(1714G) 18G=507(1708G) 20G=513(1720G)
52G=550(1752G) 54G=552(1854G) 58G=521(1758G) 70G=525(1870G) (以上▲・以下は★)

03G=536(1103G) 05G=550(1105G) 07G=548(1107G) 29G=522(1129G) 31G=504(1131G) 71G=512(1171G)

06G=542(1206G) 08G=510(1208G) 14G=529(1214G) 50G=507(1250G) 52G=531(1252G)

●国府津車両センター205系500番台(相模線)

63F= R7(1658F) 81F= R2( 980F)
 

音威子府駅の蕎麦屋が休業

 投稿者:汽車旅小僧  投稿日:2018年 8月19日(日)06時43分34秒
返信・引用
  音威子府駅にある常盤軒が、8/17からしばらくお休みとのこと。
 

偽者よ、騙りをやめなさい

 投稿者:汽車旅小僧  投稿日:2018年 8月19日(日)06時36分41秒
返信・引用
  先月納車されたハーレーの試運転のために、新日本海フェリーに乗船中です。長々と車両と過去の犯罪自慢を書き込んでいるのは、私の偽者です。  

音威子府駅の蕎麦屋が休業

 投稿者:汽車旅小僧  投稿日:2018年 8月18日(土)22時44分39秒
返信・引用
  音威子府駅にある常盤軒が、8/17からしばらくお休みとのこと。  

偽者よ、騙りはやめなさい

 投稿者:汽車旅小僧  投稿日:2018年 8月18日(土)22時38分27秒
返信・引用
  先月納車されたハーレーの試運転のために、新日本海フェリーに乗船中です。長々と車両と過去の犯罪自慢を書き込んでいるのは私の偽者です。  

Re: (無題)

 投稿者:ワイバーン  投稿日:2018年 7月 5日(木)00時41分14秒
返信・引用
  > No.21650[元記事へ]

中園忠臣さんへのお返事です。



ブラタモリじゃありませんが6月末に関門海峡方面に行きました。
大雨で往路の新幹線に遅延が出ましたが、こちらは許容範囲内、
むしろ、帰りに京都・滋賀方面の大雨で湖西線が運転見合わせで
サンダーバードがことどことく運休したのは参りました。
結局米原回りの新幹線~しらさぎの振替輸送になりましたが、
こちらは帰省ラッシュみたいになり、小松あたりまで立ち客が出る状態でした。
 

(無題)

 投稿者:監視  投稿日:2018年 7月 1日(日)22時24分5秒
返信・引用
   久々に騒がしくなっている。  

Re: さっぱりわかりません

 投稿者:フフフ  投稿日:2018年 6月30日(土)23時24分29秒
返信・引用
  > No.21659[元記事へ]

名無しさん@お腹いっぱい。さんへのお返事です。
 ・・・そのようにレスして相手にしてしまいますと向こうからしてみれば
「ハイっ!また一匹釣れた!!」と自慢げにな鼻高々にしているかも知れませんよ。相手の思うツボ。

それよか真面目な話しこれってちょっと終了早すぎやしませんか!?僅かたったの二年!
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180329-00010005-norimono-bus_all

そう言ってる間に早くももうこの時期ですよね。
http://www.gionmatsuri.or.jp/
 

Re: 不快

 投稿者:フフフ  投稿日:2018年 6月30日(土)23時23分32秒
返信・引用
  > No.21654[元記事へ]

みゅ~さんへのお返事です。
 ・・・そのようにレスして相手にしてしまいますと向こうからしてみれば
「ハイっ!また一匹釣れた!!」と自慢げにな鼻高々にしているかも知れませんよ。相手の思うツボ。

それよか真面目な話しこれってちょっと終了早すぎやしませんか!?僅かたったの二年!
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180329-00010005-norimono-bus_all

そう言ってる間に早くももうこの時期ですよね。
http://www.gionmatsuri.or.jp/
 

(無題)

 投稿者:汽車旅小僧  投稿日:2018年 6月29日(金)08時36分38秒
返信・引用
  勝って欲しかったですね。

がんばれ日本  投稿者:ミートボール
投稿日:2018年 6月28日(木)22時57分37秒 返信・引用 編集済
今からサッカー、日本vsポーランドをみるぞ。
テレビのチャンネルはカンテレ8です。

23:58 追記
前半終了。今のところ0-0でーす。

0:21 追記
うわー! 0:18、ポーランドに1点入った('Д')

1:10 追記
日本、ポーランドに0-1で負けましたが、決勝トーナメント進出確定!
視聴者として最後はうーんというような展開になりましたが、こういうのも有りという事なのでしょう。
今回は見方によればコロンビアに助けられたというか、こんなケースは初めてですね。
あと、今日の試合、総合的にポーランドの方が上手でした。
ポーランドは決勝トーナメントに進出できませんが、称えたいと思います。
ついでにポーランド側からブーイングあったようです。
 

ご無事で

 投稿者:汽車旅小僧  投稿日:2018年 6月19日(火)08時27分50秒
返信・引用
  何よりです。

(無題)  投稿者:いしかわこうたろう
投稿日:2018年 6月18日(月)22時21分42秒 返信・引用 編集済
周知の通り・・・今朝、大阪北部を震源とする大きな地震が発生しました。
私が居た府内中南部・堺市での被害は確認されてないのですが、府内北部・北摂地域を中心に水道管の損壊、ブロック塀の倒壊、
銭湯の煙突の倒壊、家屋の火災などの被害が確認されています。
大阪でここまで揺れたのは平成25年4月の淡路島で発生した地震以来です。

私は今回の地震発生時、堺市内で自転車を漕いでおりました。
揺れの感じは、いきなりガタガタした揺れが20秒程度続き、その後ふわーっとた揺れが10秒程度といったところです。
地鳴りはなかったですが、周囲の建物が揺れるようなギシギシした音が発生していました。
他、震源が近かった為か、携帯電話の緊急地震警報と地震の揺れはほぼ同時でした。

堺市での震度は3または4でした。それなりに揺れていましたが、ただ感覚的な揺れの強さは大阪で
同じく震度4を観測した阪神大震災の比ではなかったです。阪神大震災の方がもっと凄かったです。
阪神大震災の時、私は豊中市の庄内に住んでおりました。
あの時、ブラウン管の重いテレビが台から落ちたので震度は5くらいあったのかも知れません。
※1995年当時、各市町村に地震計は設置されてなかったはず。

最後に・・・大阪付近の電車は順次、運行を再開しております。
 

(無題)

 投稿者:汽車旅小僧  投稿日:2018年 6月13日(水)00時01分4秒
返信・引用
  貴重なお話をありがとうございます。

(無題)  投稿者:つるぴか男
投稿日:2018年 6月12日(火)22時14分33秒 返信・引用 編集済
釜ヶ崎で初めて暴動が起きたのは昭和36年らしいです。
最も最後は平成20年ですが、個人的に良く憶えているのは平成2年の時です。
あの頃、僕は毎日、関西線の湊町(現、JR難波)まで通勤していました。
そしてその夜、関西線の車内で車掌が「新今宮駅の出入口を閉鎖さしている」と案内していたような・・・
阪堺電車のホームが放火されたし、一般人まで暴動に参加、かなり酷い状態でした。
因みに僕はその頃、宗右衛門町の某ビル内にあるディスコでコックさんをしていました。
今、日本ではディスコというのは死語ですね。
 

Re: さっぱりわかりません

 投稿者:汽車旅小僧  投稿日:2018年 6月13日(水)00時00分7秒
返信・引用
  名無しさん@お腹いっぱい。さんへのお返事です。

スマホで撮影しましたが、一眼レフなら良かったですね。
 

Re: さっぱりわかりません

 投稿者:名無しさん@お腹いっぱい。  投稿日:2018年 6月12日(火)16時26分1秒
返信・引用 編集済
  > No.21658[元記事へ]

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西成で暴動を見たいとの事ですが
あいりん地区の三角公園(萩之茶屋南公園)辺りまで行かれて
カメラを構えてあちこちパシャパシャ撮られれば宜しいかと存じます。

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